La línea del bordo se pierde en la lejanía del sur. El sol rebota contra el polvo que levanta los camiones y trascabos al otro lado. Deambulo por otra plataforma aplanada y ya dispuesta para los ingenieros de la empresa Tigris, que ha ganado la licitación dada a conocer apenas el 12 de mayo pasado. Es la responsable de la primera etapa del Centro de Capacitación que construirá la BUAP en este lugar. Pegadita, pero afuera de la tierra prometida que se amasa al sol para Audi.
“Tenemos por contrato noventa días para terminar --me dice un inge chaparrito, resguardado como todos sus compañeros por bufandas y cascos que los protegen del polvo--. Hoy es nuestro primer día de trabajo, y ya nos enteramos que lo quieren terminado en sesenta días.”
De todo este escenario sobresale al fin una perspectiva positiva: todo este desarrollo industrial privado, toda esta iniciativa de desarrollo que parte de la autoridad pública, ha puesto a la Benemérita Universidad Autonóma de Puebla en medio. No será el Tec. No será el ITAM. Alguna consecuencia resultará de ello.
Leo en un texto escrito por Guadalupe Prieto Sánchez (La BUAP, Audi y Coparmex, http://tinyurl.com/l95o7yt) que la universidad pública poblana iniciara tres proyectos importantes para el desarrollo del área tecnológica en Puebla: El Centro de Capacitación, la Ciudad de la Ciencia y el Conocimiento y la construcción de la Escuela de Ingeniería Automotriz, misma que se inició el 5 de octubre, como un proyecto independiente al Centro de Capacitación.
Por Guadalupe me entero que el gobierno le ha cedido a la BUAP 1.5 hectáreas, pero que según el director de Obras de la institución, Manuel Sandoval, necesitan por lo menos seis más para el Centro de Capacitación. Y dice que los directivos alemanes les han pedido imitar el modelo del centro que el consorcio tiene en Chattanoga, Estados Unidos, “con instalaciones amigables para el medio ambiente”. Y claro, ya viajaron, el actual rector Esparza y dos académicos de la universidad para “ver en vivo cómo funciona el centro de capacitación”. Y ya lo imaginan a escala mundial, y van a “imitar y mejorar el esquema de infraestructura, diseño y producción de la planta en Alemania.”
Quince profesores de la Facultad de Ingeniería trabajarán en el centro. Cuatro mil estudiantes tienen por objetivo. Esparza da el perfil: desde el manejo de maquinaria hasta el proceso de ensamblaje; y saldrán certificados y tendrán que pasar pruebas en todas las áreas. El que fuera secretario de Educación, Luis Maldonado, habla de una inversión de 50 millones de pesos; Pablo Rodríguez, el de la conquista de Audi, afirma que el reclutamiento iniciará en el 2014, y detalla: “3 mil cien posiciones técnicas y 900 vacantes administrativas.”
Y el reclutamiento, dicen todos y cada uno de los funcionarios involucrados (SEP, SSP, SSA Y BUAP), según escribe Guadalupe Prieto, afirman que el reclutamiento iniciará con habitantes de San José Chiapa, Nopalucan y Lara Grajales.
No faltan los planes en la BUAP. Ahora leo en el diario Cambio el pasado6 de junio:
“La próxima semana, la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) entregará el anteproyecto del Plan Subregional del Desarrollo de San José Chiapa, después de que sea adaptado a los reglamentos requeridos en el estado, dio a conocer Julio Lorenzini Rangel, titular de la Secretaría de Desarrollo Rural y Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial.”
Lorenzini afirma que “el proyecto tiene como objetivo regular los asentamientos comerciales, industriales y habitacionales de los municipios.” Y nos informa que el plan lo va a elaborar el Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades (ICSyH) de la benemérita. Y remata el mismo Lorenzini: “la regulación de la zona tiene el propósito de que los habitantes tengan una vida habitable.” (Cambio, http://tinyurl.com/mp9suvf).
Cosas que dicen los funcionarios.
Y cosas que tiene la vida, dirían: es la BUAP la que se involucra. Gali Fayad era Secretario de Infraestructura. Enrique Agüera era el rector. Y se pusieron de acuerdo.
Ahora se matan antes de llegar a las urnas.