Seis meses llevamos con la obra del concreto hidráulico quienes vivimos en el sur de la ciudad. Y falta la otra mitad, hasta agosto del 2014. Estoy segura de que el gobernador Moreno Valle jamás se ha subido a un autobús que recorra la 11 y que se pierda en las colonias del sur hasta San Ramón.
Pero seguro la mencionará en su informe.
Jamás pensará en nuestros rostros oscuros de hastío a las siete de la noche.
Pero algún día pasará el Metrobús.
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“Ella dormía cuando pediste las paletas.”
Él respondió, complaciente: “Bien, que pida”.
La niña juega en el asiento delantero, con las manos llenas de sal y los cachetes engrasados. Su madre la contempla con la mirada de quien ama su sonrisa, mientras el autobús que conduce su padre da tumbos, avanza y se detiene, rumbo al sur de la ciudad. Con las cabezas ladeadas, los poros transpirando por el calor sofocante, y las miradas perdidas entre líneas, los pasajeros de la ruta San Ramón aguardan en sus asientos el arribo a su destino. Las cuatro de la tarde y las calles llenas de conductores aprisionados en la tierra, el asfalto y el concreto. Transporte público y particulares, todos se desvían de su ruta habitual y toman caminos alternos, como la Avenida Nacional y la 9 sur. Las inclemencias de julio no representan afectaciones ni retrasos a la obra; sin embargo para que el tendido final alcance su máxima estabilidad, sólo se requiere de 1 hora sin lluvia. Entre topografía, fresado, conformación de base y del asfalto anterior, la obra se aleja de “El Gallito” y se va más al sur.
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En julio se incluyó una cuadrilla a las 4 de la mañana, todos con sus casacas amarillas, para avanzar y aprovechar la luz natural.
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Un día de octubre hay “imprevistos”, atestiguo que el cansancio y tedio de la poca velocidad con la que se avanza hace que rebase un conductor de la Ruta San Ramón a un particular, el resultado, impacto contra un tráiler y rose contra otra ruta San Ramón, 19 heridos.
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En noviembre, el contraflujo también se hace presente, de manera gradual, los dos carriles hacia el norte toman ambos sentidos, el tráfico fluye lentamente en las horas pico. La gente muestra su desespero sonando sus bocinas. “Esto es un relajo”, son algunos de los comentarios que se escuchan de los que aguardan impacientemente su turno. Esta obra abarcará desde la 21 hasta la 151 poniente, desde la colonia Los Ángeles hasta San Ramón, además de la incorporación de la segunda línea de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), que conectará a los habitantes de ambos polos de la ciudad a través de la 11 Norte-Sur.
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El siete de agosto del año 2014 se presume que los gobiernos estatal y municipal entregarán terminada la obra de pavimentación con concreto hidráulico más larga en la historia de la ciudad de Puebla, cuyo costo asciende a los 650 millones de pesos.
Doy paso a la voz de los funcionarios:
“Es una de las obras más largas que se ha hecho en la capital, en una de las avenidas más importantes; es una obra de concreto hidráulico, que se compone de cuatro obras que se realizarán como una sola, estamos calculando terminar el 7 de agosto, traemos un avance de entre 15 y 20 por ciento; apenas empezará la parte del colector, pero ya inició la del metro-bus, los dos carriles y la parte que está haciendo el municipio de la 20 a la 25”.
Todo esto declaró el Secretario de Infraestructura en la entidad.
Busco fotos en google: en una Moreno Valle y Rivera dan el banderazo de salida. Sin eso no pueden vivir los políticos.
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Hoy es jueves 16 de enero. Me levanto. En un rato tomaré el camión al centro. Falta todo el medio año.