• Mundo Nuestro
  • 20 Febrero 2014
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Dos ideas de ciudad se enfrentan en Cholula

De cara al inicio de trabajos de construcción de un distribuidor vial en Cholula,

promovidos por el gobierno estatal que encabeza el gobernador Rafael Moreno Valle,

el colectivo de ciclismo urbano Cholula en bici inició desde mediados de enero pasado

una campaña de rechazo y concientización entre los habitantes de los municipios de

San Andrés y San Pedro Cholula contra lo que consideran una decisión apresurada y

sin fundamento.

Bajo el nombre #Pueblo mágico sin tráfico, el colectivo, que promueve el uso de la

bicicleta como medio de transporte y la seguridad vial para peatones y ciclistas desde

febrero de 2012, propone una serie de medidas alternativas al puente propuesto

por la administración morenovallista, entre las que destacan: convertir a Cholula en

“zona 30” , la instalación de lo que denominan “el primer sistema inteligente de turbo

rotondas en el país” y la rehabilitación de vías de acceso a Cholula. La primera es una

medida de “pacificación” del tráfico a través de un rediseño de las calles y la fijación

de un límite de velocidad de 30 km/hora para todos los vehículos en las ciudades

de San Andrés y San Pedro Cholula. Esta “pacificación”, argumentan, “haría posible

una convivencia más armoniosa entre autobuses de transporte público, automóviles

particulares, bicicletas y peatones” con el consiguiente incremento en los indicadores

de calidad de vida de la población. La turbo rotonda, por su parte, resolvería la

circulación en el tramo final de la recta a Cholula en su entronque con la calle 5 de

mayo de San Andrés y la calle 12 oriente en San Pedro sin afectar la imagen urbana ni

amenazar la “icónica vista de la pirámide con el volcán Popocatépetl al fondo”, con un

impacto ambiental mínimo y con significativos ahorros económicos.

En este contexto, Cholula en bici convocó el pasado domingo 16 de febrero

a casi cien personas que, reunidas en la glorieta Quetzalcóatl, manifestaron su

preocupación y rechazo a la obra, iniciada a principios de febrero y aún sin los

permisos del INAH. El evento, llevado a cabo “en un ambiente familiar y propositivo”

sirvió para presentar a detalle la propuesta de la turbo rotonda, la cual con un impacto

mínimo y sin afectar visualmente la pirámide de Cholula ni los vestigios arqueológicos

del subsuelo, resuelve la circulación del crucero de las calles 5 de mayo y 12 oriente

en San Andrés y San Pedro Cholula respectivamente. En esta propuesta de Cholula

en bici, “la rotonda empieza varios metros antes de entrar a la glorieta, donde se

delimitan los carriles que se deben tomar para ir a las diferentes direcciones posibles,

todo a nivel de calle, sin necesidad de desniveles. Esta rotonda se instalaría en lo que

era la glorieta Quetzalcóatl en la recta a Cholula, la avenida Forjadores en San Pedro y

en el cruce de la 14 oriente con la 5 de mayo en San Andrés. La rehabilitación de vías

de acceso en las avenidas Radial, Morillotla, Zavaleta, Forjadores y en el periférico

aliviarían la carga de coches que la recta actualmente presenta”.

Además, Cholula en Bici considera obsoleta la propuesta del gobierno del

estado, ya que, argumentan, “no hay ningún proyecto notable de distribuidores

viales o segundos pisos ni en Europa ni en los Estados Unidos de Norteamérica en los

últimos años. En estos países han pasado de un desarrollo urbano basado en grandes

proyectos diseñados para el auto particular a impulsar el transporte público y la

movilidad no motorizada.”

La organización civil Cholula en Bici propone como alternativa al distribuidor vial cuya construcción ha iniciado el gobernó estatal al final de la recta a Cholula lo que han denominado “Sistema de rotondas inteligentes”.

Y así lo presentan en su página Cholulaenbici.org

(http://cholulaenbici.wix.com/magicosintrafico#!propuesta/csp5)



Propuesta de Cholula en Bici: sistema de rotondas inteligentes.

Un proyecto incluyente, integral, sustentable y vanguardista que ofrezca una solución auténtica al problema de tráfico y movilidad en Cholula.

 

* Turbo-rotonda: distribuir el flujo vehicular ágil y eficazmente con un proyecto menos invasivo.

* Rehabilitación de vías de acceso: promover vías de acceso alternas a la Recta a Cholula.

* Cruces peatonales: seguridad a peatones y ciclistas que utilizan esta zona.

* Pacificación de Tráfico: Rediseño en calles del centro histórico para reducir la velocidad máxima para prevenir accidentes y agilizar el flujo vehicular

 

 

Y estos son sus argumentos:

Actualmente el gobierno estatal de Puebla está proyectando a muy corto plazo en esta zona la realización de un distribuidor vial: una “obra faraónica” costosa, innecesaria y que sólo dará una solución superficial al tráfico ocasionado por los automóviles que por ahí circulen; olvidándose totalmente de los derechos fundamentales de desplazamiento de peatones y ciclistas.

Estamos conscientes que al día de hoy existe un problema vial en esta área. Sin embargo, creemos que la solución debe ser incluyente, integral y principalmente orientada a ofrecer un uso eficiente y seguro para las personas que transitan a pie y para los medios de transporte alternativos.

También estamos completamente convencidos de que si en lugar de sólo aceptar indiscriminadamente obras monumentales que sólo favorezcan al tránsito motorizado, buscamos mejores alternativas que se enfoquen en las necesidades de todas las personas que por aquí se desplazan, podremos encontrar un diseño arquitectónico, ecológico, sustentable y estético que beneficie notablemente a nuestras comunidades y que brinde a todos una solución integral al problema de tráfico y movilidad en Cholula.

 

En esta liga puedes conocer más de este grupo ciudadano que demanda una discusión a fondo sobre el desarrollo urbano en Cholula.

http://cholulaenbici.wix.com/magicosintrafico#!nosotros/cjg9



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