Con el lanzamiento de VUHL en el Motor Show de Ginebra en este mes, la llegada de Sergio Pérez al equipo de F1 de McLaren, y la discusión sobre el Mastretta MXT tras su revisión por Top Gear, pensamos que era hora de mirar más de cerca a la industria automovilística incipiente de México.
Así que, ¿quién mejor para responder sobre lo que que Daniel Mastretta, el hombre detrás de Mastretta Cars.
SD: Daniel, han pasado ocho semanas desde que introdujo el MXT-R para nosotros en Birmingham Autosport Show Internacional. ¿Puede decirnos cómo están progresando los planes para llevar el coche al mercado, y la importancia de Europa a pesar de que los Estados Unidos están justo en la puerta?
DM: los mercados europeos, y en especial Gran Bretaña, son claves para el desarrollo de nuestra estrategia comercial. Queremos que el auto Mastretta esté ampliamente disponible, independientemente de dónde te encuentres. Por esta razón, hemos establecido un proceso de certificación parea el coche a través de EC SSTA(Aprobación de la Comunidad Europea para Series pequeñas de autos). Esperamos que esté terminada a finales de año, incluyendo la incorporación de la inyección directa, con el tren motriz Ford EcoBoost turbo cargado.
Daniel Mastretta conversando con John Surtees en Autosport Show 2013.
Los conductores en Europa tienen el mayor conocimiento y la pasión por los coches deportivos como en ningún lugar, por lo que entendemos la importancia de satisfacer las demandas de los clientes aquí. Hemos estado vendiendo el MXT en México desde hace más de un año, pero es la forma en que se le perciba en Europa la que crearáel interés y las ventas en todo el mundo.
SD: ¿Así que cuando tendremos la oportunidad de conducir el coche y juzgar por nosotros mismos?
DM: Bueno en primer lugar, tengo que insistir en que, por el momento, nuestro esfuerzo aquí en México, y el de nuestro equipo en el Reino Unido, está en la homologación. El MXT-R que han visto en Birmingham será probado por la revista Autocar pronto, y esperamos con interés su evaluación, sin embargo, es importante destacar que, si bien es importante ganar la atención de los medios, lo es más entregar el producto adecuado.
SD: Hablando de atención de los medios, es justo decir que los comentarios realizados en el programa Top Gear de la BBC hace un par de años enfureció a sus compatriotas. ¿Cómo se valoró la prueba reciente del MXT en la carretera hecha por Richard Hammond? ¿Lo ha perdonado México?
DM: Sinceramente, me quedé sorprendido de la dimensión de la respuesta a los comentarios de Top Gear. Ellos no criticaron directamente al Mastretta, pero la reacción en México fue enorme. Somos una nación orgullosa, y las redes sociales y la prensa magnificaron enormemente el asunto.
Hasta entonces, Top Gear no era muy conocido por el mexicano promedio, por lo que la mayoría de la gente no entendió los comentarios como ser parte de la cultura de humor en la serie, y se sintió ofendida. Me acuerdo de las dos semanas siguientes como algunas de las más locas de mi vida, y lo mismo le ocurrió a mi hermano Carlos. La gente nos pedía que respondiéramos ante la "crítica hacia el coche" y se molestó cuando porque no lo hicimos, pero el auto no fue atacado, eran tan sólo tres presentadores haciendo una broma que no era muy divertida.
SD: ¿Pero la reciente prueba de carretera hecha por Richard Hammond hizo las paces?
DM: Por supuesto. Hace dos años, cuando Top Gearhizo la primera referencia al MXT, los comentarios fueron superficiales, basados únicamente en una imagen, por lo que era importante para nosotros que vinieran a México a conducir el coche en su ambiente natural. Las vías seleccionadas para la prueba se encuentran entre las más bellas y exigentes de cualquier lugar, pero fue claro por la respuesta de Richard, que sintió que el MXT es un coche para un conductor verdadero.
SD: Pero todavía hubo unos pocos comentarios negativos…
DM: El auto amarillo que condujo es en realidad nuestro auto de prueba, no es una versión de producción, por lo que los problemas de calidad planteados han sido corregidos.