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Entre la tierra prometida por Audi y los gobiernos de Moreno Valle y Peña Nieto y la realidad socio ambiental que se construye irremediablemente en San José Chiapa hay un abismo de desinformación en el que se pierden los más simples interrogantes:

¿Se está construyendo paso a paso un nuevo territorio del caos que bordea a los enclaves industriales en México?  ¿Qué está ocurriendo en esas llanuras campesinas que impida pensar que no repetiremos nuestros catastróficos escenarios de las lomas que circundan la planta de Volkswagen en San Lorenzo Almecatla y Papalotla?

¿Se tiene idea del costo ambiental que generará el emplazamiento de 28 mil viviendas en el entorno de la automotriz en ese altiplano en los próximos quince años?

¿Qué garantiza que el criterio de selección de esa llanura no fue otro que el “es perfecto, señor gobernador, ya se ve que ahí no hay nada” teledirigido por los funcionarios que sobrevolaron en helicóptero esa región en el 2011?

 

De AUDI todo, de la “ciudad modelo” nada

 

Cuánto sabemos ya de la construcción de la Q5 en San José Chiapa.

Los alemanes anuncian que van a todo tren y que en menos de un año Audio México arrancará la producción de 30 Q5 por hora.

 “Los últimos trabajos se están llevando a cabo en todas las áreas de la planta de 465 hectáreas en San José Chiapa. Nos acercamos a la recta final”, ha dicho el Vicepresidente de Producción de Audi México, Klaus-Peter Körner. 

Y Alfons Dintner, Presidente de Audi México, nos informa muy orondo que “es una planta integral, única en su tipo en México”.

Y que su planta de pintura será la más moderna de América, que no gastará agua y químicos. Y que cómo su planta de pintura ahorrará hasta un 60 por ciento en energéticos. Y que ya son dos mil los alemanes que viven en Puebla y laboran en la instalación de la fábrica y se destrampan los viernes por la noche en los bares cholultecas. Y que ya han tenido que cerrar las aplicaciones de empleo hasta el 2016 porque ya cumplieron con los objetivos propuestos y ya  hay suficientes y agradecidos rostros obreros para los videos. Y que ya hay 650 mexicanos capacitándose en Alemania que estarán listos en el 2016 para tomar el control del proceso industrial y que por lo pronto brincan con cerveza bávara también los fines de semana. Y que el consumo de la Q5 de combustible combinado es de 8,5 - 4,9 litros por cada 100 kilómetros, y que las emisiones de CO2 combinadas es de 199 – 129  g/km.  Y que todo es de punta, de última generación, que ya para qué se inventa nada.

Caray, sí, cuánto sabemos.

Pero nada sabemos de la llamada Ciudad Modelo.

Porque a la vista está que lo que se construye en la llanura de San José Chiapa generará en los próximos diez años una población que superará en habitantes a Texmelucan y Teziutlán. Y en unos cuántos años más rebasará a Tehuacán.

Y no tenemos idea de lo que ahí ocurrirá. Todos los interrogantes se resumen en uno: ¿quién nos asegura que no repetiremos lo sucedido alrededor del complejo industrial Volkswagen, ocurrido, por cierto en un plazo de cincuenta años?

Y que aquí sí servirán las plantas de tratamiento, porque en esa laguna seca no hay río que se vaya a llevar como caño atoyatezco el desagüe de los departamentitos obreros.

Y que todo será pintorezco, como la ilustración del folleto de los avances presentado para sí mismo por Rafael Moreno valle en junio pasado.

La “ciudad modelo de Audi” existe ya, ahora mismo, sea lo que sea que ello quiera decir, y lo que veremos en cinco años tendrá que ver con todo lo que ahora no nos dicen los políticos responsables de llevar adelante esta  explosiva urbanización.

 

En la carátula la “Ciudad Modelo”

 

Porque lo que los políticos (Moreno Valle y sus asociados) y sus técnicos españoles planean se lo tienen bien guardado. Algo sabe el gobierno, y no nos lo dice. Aquí la carátula de un documento que tienen bien guardado en el cajón:



Pintorezco: al fondo la plancha de AUDI, en primer plano los rectángulos que suponemos contendrán a las familias obreras. A la derecha los infaltables arbolitos dispuestos en la imginación de los equitectos. Y muy bien puestas, abajo, las marcas de los planeadores: el gobierno de Puebla y los invisibles y globales españoles de IDOM.



La presentación a Moreno Valle por  IDOM del “proyecto subregional”. Trajes y corbatas, pues importantes son; pantalla con plano al fondo con lo que “por estar bajo reserva”, no conoceremos; botellitas de agua muy plástica y sustentable, y que nadie fume, pues no han puesto ceniceros. Y claro, todos escuchan y el señor, pluma en mano, dictamina. Un invisible letrero en la puerta: a un lado, insensatos, que aquí se planea “un nuevo núcleo urbano”. Ah, y que no molesten las mujeres, por si acaso.

 

Pero no hay documento alguno a la vista que indique qué es exactamente lo que esa empresa española IDOM hace con lo que los funcionarios llaman “proyecto subregional de desarrollo” para la región. El documento está “bajo reserva”, dijo en un comunicado (El Economista, 28 de junio) el gobierno de Moreno Valle el pasado 28 de junio, al tiempo que afirmó que en este año que corre ya se construirán entre 1500 y 3 mil viviendas de las 28 mil proyectadas para los próximos quince años en una extensión de 170 hectáreas de un total de 230 hectáreas proyectadas para la “Ciudad Modelo”.

Así, sin más, nos enteramos que hay más de setenta empresas interesadas en la construcción del caserío, y que ya prevén que rondarán por los 450 mil pesos cada una.

Y sí se puede saber que el gobierno sacó esta convocatoria con título:

 

 “ANÁLISIS COSTO BENEFICIO PARA LA REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA PARA LA CREACIÓN DE UN NUEVO NUCLEO URBANO EN EL ENTORNO DE LA ZONA INDUSTRIAL DE SAN JOSÉ CHIAPA”




La vida de miles de gentes constreñida en el tecnocrático  “análisis de costo beneficio”. 

Y que ganó la licitación la empresa Constructor Acrosa S.A, del despacho de arquitectos poblano encabezado desde hace 35 años por Armando Reyes Oliver, como se puede ver en el fallo del mes de agosto pasado:

 

No. Convocatoria: SFA-AOP-CONV- 2015/011

Concurso: SFA-SROP-LPE- 2015-008

Fecha de fallo: 3 de agosto 2015

Plazo para entrega: 84 días

Participantes: Constructor ACROSA, SA

Ganador: Constructor ACROSA, SA

Monto en MN: $ 3,032074.26 más IVA




El fallo del 3 de agosto de 2015 a favor de Constructora Acrosa.

 

A más tardar noviembre,  sabremos qué resulta del “análisis del costo-beneficio”  en el que se soportará la “ciudad modelo” del planificador Rafael Moreno Valle.

Mientras, entre la especulación inmobiliaria y el caos de la efervescencia económica, ya corre la verdadera  ciudad industrial en la tierra prometida de Audi.

 

Del lomerío de San Lorenzo Almecatla al páramo en los llanos de San José Chiapa

 

            La vista de pájaro en el tiempo. Primero Volkswagen y lo ocurrido entre 1984 y el 2012:




La planta de Volkswagen en 1984, según foto de la Nasa. Una isla con los pueblos de San Francisco Ocotlán y San Lorenzo Almecatla apenas visibles al oeste y al noreste. La mancha urbana de Puebla ya se le viene encima.



La misma planta el año 2000. Las manchas blancas avanzan sobre la Vocho. Ya es claramente visible el parque  industrial  Finsa, o “Vocho”, en el costado suroriente, y es imparable la conurbación con Tlaxcala.


Para el 2012, la vorágine. La planta es ya un claro suburbio que ha crecido sin la más mínima planificación. Todo va detrás: vialidades y ordenamiento urbano. El sur tlaxcalteca es ya, sin remedio, parte sustancial de la zona metropolitana de la ciudad de Puebla.

 

Y ahora, tres imágenes de lo que se vislumbra para el llano de San José Chiapa:


Diciembre de 2012: El llano para Audi


Junio 2013: la plataforma inmensa y la loma arrasada.


Abril de 2014: la construcción de las primeras estructuras.



Febrero de 2015: la construcción de la planta a todo tren. Y rodeándola, la tierra imaginada desde los helicópteros como la reserva soñada por la especulación inmobiliaria y el desenfreno acostumbrado en el crecimiento de las ciudades mexicanas en nuestro azaroso siglo XX.

 

Pero el gran planificador ha decidido que hasta que no se le ocurra lo contrario, “la ciudad modelo” se mantiene bajo reserva.



Moreno Valle vende en Alemania la ubicación estratégica de Puebla.

 

, el regidor de Hacienda de Nopalucan, Rubén Díaz Avelino, anticipó que los ejidatarios de su demarcación estarían dispuestos a vender la hectárea hasta en 850,000 pesos.

 

Explicó que en la localidad vecina actualmente la hectárea oscila entre el millón 400,000 y millón 600,000 pesos.

 

Bajo este contexto, comentó que Nopalucan tiene disponibles 600 hectáreas, de las cuales 300 tienen la categoría de uso de dominio pleno, es decir, libres de cualquier conflicto jurídico para venderse.

 

Al menos dos mil extranjeros han arribado al estado con la finalidad de incorporarse a los trabajos realizados en la empresa armadora Audi ubicada en el municipio de San José Chiapa, informó Karla Morales Aguilar, delegada del Instituto Nacional de Migración (INM).